文字| 《下一代汽车研究院》专栏 张O
已退出中国市场的Polestar汽车仍面临风险。
截至上周美股最后一个交易日收盘，极星汽车股价已累计下跌16.28%，股价徘徊在0.50美元左右，退市在即。公司2025年中报显示，极星汽车营业利润14.23亿美元，归属于母公司净利润11.93亿美元，较上年下降119.37%。资产负债率高达217.11%，公司已经负债累累。
今年6月，吉利控股集团董事长李书福注入2亿美元（约合人民币14.2亿元）股权投资来“救火”。当时 Polestar Auto 的股价为 1.06 美元。仅靠上述“加仓”投资，李书福的浮亏在五个月内就超过了50%。
不久前，Polestar汽车s 关闭了在中国的最后一家零售店并转向网上销售。据下一代汽车研究院透露，Polestar汽车目前只有一款车型Polestar 4。Polestar 2已经停产，Polestar 3尚未上市，生产线仍在中国。
对于汽车的售后维修，一位客服代表解释道：“如果去沃尔沃4S官方授权店就可以进行维修，但并不是所有授权店都能提供这项服务。以北京为例，授权店大概有三四家，去之前需要预约。”
退市临近，零配件市场成问题
回顾Polestar汽车的上市历程，Polestar于2022年6月24日首次登陆纳斯达克。短短三年半时间，Polestar汽车股价从13美元跌至约0.5美元，累计跌幅达94.4%。
甚至米值得注意的是，Polestar Motors 面临退市。根据纳斯达克上市规则，上市公司股价必须连续30个工作日保持在1美元以上，而极星汽车的股价则长期保持在1美元以下。 Polestar Motors 必须在 2026 年 4 月 29 日之前完成修改。
公开资料显示，PoRustar Motors是沃尔沃和吉利控股集团的合资企业。它曾声称与特斯拉竞争，并于2017年宣布独立。近年来，随着新能源汽车市场的迅速扩张，Polestar的销量并不那么亮眼。
在全球市场，2021年至2024年，Polestar销量预计分别为29,000辆、51,500辆、54,626辆和44,851辆。 Polestar是中国市场独有的，过去四年的年销量峰值为2,048辆，余下三年徘徊在1,500辆左右。 2025年以来，Polestar汽车国内业务增长迅速实际上已经停止，今年前10个月仅售出了163辆汽车。
可能是由于销售缓慢，Polestar汽车于今年10月关闭了位于上海前滩L+广场的最后一家直营店。 Polestar汽车代表表示：“Polestar正在战略性调整其在中国的商业模式，以更好地满足中国市场消费者多样化且快速变化的需求。关闭零售店并不意味着Polestar将继续退出中国市场。这一调整不会影响Polestar现有所有者的权益，中国其他公司也将保持稳定运营。”
目前，Polestar Auto主要采用线上销售模式。消费者可以通过官网等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。据信 Polestar Motors 目前只销售一款车型：Polestar 4。Polestar 2 已停产。波尔estar 3尚未上市，生产线仍在中国。价格方面，Polestar 4有两个版本，参考价格为单电机33.99万元、双电机39.99万元。对于详细的交易价格，极星汽车官方客服表示：“很难提供详细的交易价格，需要详细讨论。”
关于汽车的售后维修，客服表示：“您可以到沃尔沃授权4S店进行维修，但并非所有授权店都提供服务。”我们无法提供以下服务。例如，在北京有3到4家授权店，需要提前预订。 ”
根据汽车质量网络投诉数据，极星汽车还收到了广泛的质量和服务问题投诉。有消费者表示，自己的Polestar车前雷达多次误报，维修五六次才勉强解决问题，严重影响行车安全。更令人担忧的是，Polestar汽车在装配过程中存在严重缺陷，包括门把手发出奇怪的声音以及车内多次发出噪音。但售后部门以“常见问题”为由拒绝维修。
“Polestar是吉利汽车的全球设计滩头阵地。”
事实上，Polestar Motors 已经出现了麻烦的最初迹象。 Polestar Motors 已于 2023 年 5 月公开宣布，将更加注重成本控制，包括冻结全球招聘和裁员 10%。今年以来，这一调整持续加速，包括推出销售和运营部门裁员计划、缩减渠道网络等。
例如，2月份有消息称，极星汽车和吉利水幸吉共同创立的极星科技正在调整组织架构。 4月，Polestar汽车公司魅族宣布与魅族终止协议，并决定结束两家公司在中国的合资公司极星科技的业务运营。
裁员直接导致经营业绩恶化。 2021年至今年上半年，Polestar汽车归属母公司净利润累计亏损近60亿美元。 2025年中报显示，极星汽车营业利润14.23亿美元，归属母公司净利润-11.93亿美元，较上年下降119.37%。资产负债率高达217.11%，负债率过高。
鉴于这种情况，吉利集团正在全力扑救火灾。与此同时，股东沃尔沃宣布将减持Polestar汽车股份，以避免进一步损失。与此同时，吉利集团为此不断进行“输血”。在6月中旬，李书福带领的极星汽车宣布获得现有投资者PSD投资有限公司2亿美元（约14.2亿元人民币）股权投资。以此计算，截至11月14日美股收盘，吉利控股集团董事长李书福表示，将仅进行上述“增仓”投资。书福5个月浮动亏损超过50%。
对于Polestar地位不断上升的原因，吉利控股集团CEO李东辉去年8月表示，因为Polestar是吉利控股集团全球扩张的滩头阵地，对集团全球扩张具有重大战略意义。
正如他所说，根据吉利集团公布的2025年前三季度销售数据，该集团整体出口汽车约30万辆，其中博信汽车贡献了4万辆，占比13%。虽然基数很小，但我这也表明Polestar汽车仍然是吉利汽车国际扩张的一部分。至于Polestar汽车需要多长时间才能实现“内发电”，李书福或许比谁都想知道答案。
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